Amióta a Mercedes felvásárolta a Brawn GP-t, és önálló csapatként is jelen van a Formula 1-ben, szinte minden egyes futamon megfigyelhető volt, hogy a hátsó gumik lényegesen hamarabb elkoptak az autóikon, mint riválisaikén, és ez idén sincs másképp.

© Sutton Image

Szuper DRS ide vagy oda, hiába teljesít jól a W03 az időmérőkön, ha a versenyeken egyszerűen nem tudják tartani a tempót az ellenfeleikkel a hátsó gumik kopása miatt, legyen szó Schumacherről, vagy Rosbergről.

Annak ellenére, hogy a csapat mind a két pilótája remekül teljesített az első két időmérőn, egyelőre csak egyetlen egy árva ponttal gazdálkodhatnak, amit Schumacher "kapart össze" a Maláj Nagydíjon.

Norberg Haug, a Mercedes motorsport főnöke azonban javulást ígér a jövő hét hétvégén megrendezésre kerülő Kínai Nagydíjra.

"Az első két futam a 2012-es szezonban nagyon ígéretes volt. Michael a második sorból indulhatott Ausztráliában és Malajziában is, és kevesebb, mint fél másodperccel maradt le a pole pozícióról, azonban egyik hétvégén sem tudtuk át vinni a sebességünket az időmérőről a vasárnapi futamra" - nyilatkozta Haug.

"Az utolsó versenyen Malajziában, a csapat kielemezte hogyan viselkedtek a gumik az első két nagydíjon, és hogy hogyan tudnánk ezen javítani. A Kínai Nagydíj ad majd választ arra hol is tartunk pontosan, bár az időjárás, és a pálya karakterisztikája merőben más, mint amilyen Ausztráliában vagy Malajziában volt."

A Lotus autója nyilvánvalóan többre is képes, mint ami eddig látható volt. Kimi Räikkönen és Romain Grosjean is bizonyította már, hogy képesek lehetnek arra, hogy az élen harcoljanak, azonban a szerencse nem akar melléjük állni.

© Getty Image

Ausztráliában Räikkönen az elhibázott időmérő után, a 18. helyről feljött egészen a hetedikig, a Maláj Nagydíjon pedig kénytelen volt a tizedik helyről rajtolni (ötrajthelyes büntetést kapott váltócsere miatt), és végül a kaotikus körülmények ellenére az ötödik helyen intették le.

Francia csapattársa még pechesebben járt, aki eddig, még pontot sem tudott szerezni, ugyanis Grosjean mind a két futamon hamar kiesett, miután az Ausztrál Nagydíjon a harmadik, Sepangban pedig a hetedik helyről rajtolhatott.

Az autó jó teljesítményének fő oka talán az lehet, hogy a tavalyi évben számos olyan fejlesztést kellett a "kukába dobnia" a csapatnak, amik jól működtek volna, viszont a speciális előrevezetett kipufogó miatt mégsem tudták alkalmazni azokat. Így ezekből a fejlesztésekből valószínűleg sokat tudtak alkalmazni az idei konstrukción.

Az E20-as gép tehát elméletileg mind kvalifikációs, mind pedig verseny körülmények között jól muzsikál, így a lehetőség adott mind a két pilóta számára. Ebből kifolyólag pedig nem szabad leírni őket, az elkövetkezendő futamokon simán ott lehetnek az élen, és ennek Kimi is hangot adott.

"Úgy érzem, mintha sosem lettem volna távol. A csapat jó munkát végzett, és én is együtt tudok dolgozni velük, ami még jobban megkönnyíti a dolgokat. Jó érzéseim vannak az autóval kapcsolatban, és úgy gondolom egyértelműen az élen lehetünk, csak egy kis szerencsére van szükségünk" - nyilatkozta a finn pilóta a Lotus hivatalos oldalán.

"Én még mindig ugyanaz az ember vagyok, mint korábban. Sokan talán úgy látják, hogy kiegyensúlyozottabb lettem, azonban szerintem ez a csapatnak köszönhető. Itt más a légkör, mint amit korábban tapasztaltam, mindenki nyitott és nyugodt, ugyanakkor rendkívül keményen dolgoznak és sok figyelmet fordítanak a részletekre. Jól érzem magam itt, ami segít a versenyzésre összpontosítani."

Persze azt nehéz elhinni, hogy jobb körülmények között van, mint a McLarennél, vagy éppenséggel a Ferrarinál volt, ezt mindenki maga dönti el, hogy elhiszi-e, vagy sem..

Miután az FIA másodszorra is szabályosnak minősítette a Mercedes vakmerő újítását, a Red Bull továbbra sem adja fel. Bekeményítettek, és készülnek a harmadik fordulóra.

© Getty Image

Azonban mielőtt a lényegre térnénk itt egy kis technikai ismertető azok számára, akik nem ismerik még a rendszert.

A szuper DRS működése - ahogy a neve is elárulja - az állítható hátsó szárny működésén alapszik. Ha a pilóta aktiválja a DRS-t, a hátsó légterelőn található felső szárnylap "felnyílik", ezzel csökkentve a légellenállást és növelve a végsebességet. Ugye ez nem új senki számára sem, azonban a csavar most következik: a DRS aktiválásakor a Mercedes autóin megnyílik két kis csatorna a hátsó légterelőn, amik elvileg a beam wingben (hátsó szárny alatt található karbonszálas elem) találkoznak, majd újra ketté ágaznak, és az autó két oldalán végig mennek egészen az első légterelőig, az itt kiáramló levegő pedig extra stabilitást eredményez az egyenesekben.

Miután a rendszer működését a pilóta idézi elő a DRS aktiválásával, így úgy tűnik a Red Bull jogosan panaszkodik, azonban az FIA az ausztrál, illetve a maláj versenyhétvége előtt is szabályosnak minősítette a W03-as kódjellel ellátott gépet.

A Red Bull azonban követel egy harmadik vizsgálatot is, amin ha ismét szabályosnak ítéli az FIA technikai biztosa, Charlie Whiting a rendszert, komolyabb lépésekre is elszánhatják magukat.

"Miután Charlie Whiting mindent figyelembe vett, a Maláj Nagydíj után újabb megbeszéléseink voltak vele. Azt hiszem újra átszeretné gondolni a helyzetet" - magyarázta Christian Horner csapatfőnök, a Sky, F1 Show című műsorában.

"Természetesen mi tiszteletben tartjuk az álláspontját, ha majd tisztázza azt Kínában. Ekkora pedig a csapatok szembesülhetnek az alternatívákkal. Vagy elfogadják, és megvizsgálják, hogy tudják-e alkalmazni a saját megoldásukat az autóikon, vagy pedig ha mi, vagy más csapatok is úgy érzik, akár hivatalos óvást is nyújthatunk be, ha nem értünk egyet Charlie magyarázatával."

Ismét remek futam elé nézünk, nagyon úgy tűnik! Már az időmérő sok izgalmat hozott. Sok kicsúszás, kiszámíthatatlan esőzés. Szinte az egész élmezőny kiesett már a Q1-ben, ennek köszönhetően lesz előzés holnap dögivel.

Kiszámíthatatlan esőzés fogadta a versenyzőket a pálya, ennek ellenére a hőmérséklet elérte a 33°C Celsius-fokot.

Az első etap nyertesei azok voltak akik már az első percekben kihajtottak a pályára, hiszen a Q1 végére már szakadt az eső és nem lehetett már olyan jó időket futni. Miközben a csapatok nagy része kint körözött a pályán, a két Ferrari és a két McLaren magabiztosan állt a boxban, arra várva, hogy az eső alábbhagyjon. Ám ez nem történt meg... Az eső egyre jobban szakadt, az intermediate gumik már használhatatlanok voltak és végre nagy nehezen előjött Button. Futott egy viszonylag jó kört ami elég volt ahhoz, hogy bebiztosítsa magát a Q2-re, ám a második körében megcsúszott, beragadt a sóderágyba ami az időmérőedzésének a végét jelentette. Hamilton, Alonso és Massa is előjött ám már késő volt. Az utolsó kieső helyen Kovalainen állt a Lotusszal, és hiába próbálkoztak, már nem tudták megverni a finn pilótát. Alonso nagyon közel állt ahhoz, hogy bekerüljön, a középső szektorban csak egy tizedre volt tőle ám az elázott harmadik szektorban nem tudott rajta javítani. A meglepetés tehát a három élharcos kiesése volt, és Lucas di Grass illetve Heikki Kovalainen, akik idén először jutottak be a Q2-be.

A második etap is izgalmakban gazdag volt. Pár perccel a kezdés előtt már szinte az egész mezőny ott állt a box utca kijáratánál és arra vártak, hogy zöldre váltson a lámpa. Az sor elején Vitaly Petrov állt aki meglepő módon a köztes eső gumit választotta. Az orosz pilóta húzása bejött és átvette a vezetést. Ezt látván természetesen mindenki feljött az intermediate gumikon és jöttek a jobbnál jobb köridők. Miközben Kubica remekül teljesített és az élen volt, Petrov egyre jobban esett vissza és végül kiesett a 11. helyen. Végül az első három helyen Vettel, Kubica és Sutil végzett.

Robert Kubica a harmadik etapban előállt egy szabálytalan, ám annál inkább poénos húzással. Miközben a két Force India és a többiek már percek óta áztak a zuhogó esőben a box kijáratánál, egyszer csak előjött a lengyel is és beelőzött mindenkit, így elsőként jött el a zöld lámpánál. Szinte biztosra vehető volt, hogy megbüntetik amikor is a szervezők úgy döntöttek, hogy félbeszakítják az időmérőedzés harmadik etapját. 12 perc után az időjárás jobbra fordult így a csapatok visszajöhettek. Ismét a két Force India jött ki először, hogy ne mások víz függönyében kelljen teljesíteniük mért körüket, ám mostanra már felkészültek Kubica fogadására. Furcsa szögben beálltak egymás mellé arra az esetre ha a lengyel újra szabálytalankodna :). Kubica most megvárta míg mindenki kihajt a pályára és úgy jött elő, ami jó ötlet volt ám volt egy bökkenő. A hétszeres világbajnok Schumacher elkezdte őt támadni hátulról, hogy nehogy már a Renault mögötti víz függönyben kelljen megfutnia a gyors körét. Kemény meccs volt, Robert pedig nem hagyta magát, így Schumacher inkább lelassított. A három esőmenő az élre állt másodpercekkel a vége előtt és már-már úgy tűnt, hogy Rosberg, Vettel és Sutil megy majd az interjúszobába, amikor is feltűnt Webber az első helyen. Az ausztrál pilóta bevállalta a szakadó esőben az intermedate gumit és bejött neki. Több, mint egy másodpercet vert az élen álló Nico Rosbergre, elképesztő húzás volt ez Webbertől. Végül ő nyerte meg az időmérőt, így ő indulhat majd holnapi futamon az első rajtkockából.

Íme az eredmény: